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　　我们希望能在今年年底时发射猎鹰重型火箭。事实上，这种火箭比我们最初想象的要复杂。听起来，发射猎鹰重型火箭似乎很容易，因为它是两个“猎鹰9号”第一级与作为助推器的中间第一级绑在一起的。但实际上并不是那么轻松，除了上面级，我们不得不重新设计其他所有部分，以增加有效载荷。猎鹰重型火箭比我们预想的更新，所以我们花了更长时间才开发完成。但助推器现在已经过测试，它们正在被运往卡纳维拉尔角的路上。我们现在开始全力开发BFR重型火箭。

　　根据你是着陆还是进入行星或卫星是否有大气层（分为没有大气层、稀薄大气或浓密大气层等三种情况），以及根据你重返地球时前面是否有有效载荷（没有有效载荷、有少量有效载荷、有大量有效载荷），你必须在火箭重新进入大气层时保持平衡。火箭后面的三角翼可以让我们控制俯仰角（pitch angle），尽管在最前端有不同的有效载荷或大气密度。我们尽量避免使用三角翼，但它是必要的装置，可以增强飞船的能力，这样它就可以在太阳系的任何地方着陆。

　　BFR货物区的压力体积为825立方米，超过了A380的增压区域。BFR能够携带巨量有效载荷。在探索火星的任务中，你在理想状况下至少需要3个月时间，甚至最多6个月时间，所以你可能需要小舱室而不仅仅是一个座位。这种情况下，BFR将由40个太空舱组成。如果在每个太空舱能塞下五六个人，那么会装很多人，但我认为大多数情况下每个太空舱只会装2到3人，或者每次将100人送入火星。BFR上面有中央储存区和厨房，以及预防太阳风暴侵袭的区域和娱乐区，我想搭乘BFR进行太空游，会是一种美好的体验。

　　BFR飞船主体也是推进剂所在的位置推进剂由经过冷却的甲烷和氧组成。当你把甲烷和氧气冷却到一定程度的时候，它们的密度会大幅增加，增幅可达10%到12%，这对推进剂有很大影响。我们预计BFR飞船将携带240吨甲烷和860吨氧气。当飞船着陆的时候，方位可能会发生很大的变化，但是你不能让推进剂在主油箱里到处晃动，你必须有能够精确地给主引擎供电的扩油器，也就是在图7中看到的浸泡在燃料箱中的东西。

　　我们的目标是在2022年完成第一次火星货运任务。我们已经开始建造这个系统，主燃料罐的制造工作已经启动，相关设施也在建造中，我们将在明年第二季度开始建造第一艘飞船。因此，我们有望在6到9个月内开始建造这艘飞船。我相信我们能完成这艘飞船的建造，并准备在5年内发射。对我来说，5年似乎很漫长。在这段时间内，资源应该能够满足这个时间框架，即使不能满足，我想很快也会实现。地球与火星的运行轨道大约两年同步一次，所以每两年就有一次飞往火星的机会。